汽车陪驾为何好景不长？西门车辆中介的鱼跃年告诉记者，制约陪驾业务的一大因素是利润太薄。他举例说，陪驾业是一个典型的大投入回报慢的行业，陪驾一小时一般是50元，但陪驾员的工资、汽车的油钱、折旧、出现事故之后的维修、养路费、保险费等都是开办者承担，生意多的时候还能撑着，生意少了就难以为继。

除此之外，目前汽车驾驶培训越来越规范也是因素之一。市公管处驾培科楼科长表示，因为驾驶培训考试难度不断加大，学员学车的时间相应也长，驾驶技术提高了，当初考试通过后还要陪驾上路的情况也少了，“生源”少了陪驾自然也就冷了。

据了解，目前对陪驾业务的开展还没有明确的开业标准和开业条件，导致陪驾员和公司素质鱼龙混杂，不少陪驾“黑车”也大大冲击了正常的市场，而且有车一族越来越多，不少新手找车技好的熟人朋友带几趟，自然熟能生巧，这也影响了陪驾业务的进一步发展。

陪驾的兴起与学车热的出现不无关系。一些通过了考试的“本本族”技术不精，陪驾服务应运而生。“当初刚涉足陪驾业，看好它是一个新兴行业，几乎没有准入门槛限制，只要具备简单的办公场所、车辆、教练员就能开办。”一车辆中介负责人告诉记者。

据了解，我市的陪驾业务多是车辆中介和驾校推出的，在2002年底开始兴盛，到2003年达到高峰，那时规模较大的车辆中介都有陪驾业务。然而，陪驾热并没有持续多久，从今年年初开始，曾经开展过陪驾业务的车辆中介就陆续退出